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      AUBURN GEAR差速器

      AUBURN GEAR差速器 Pro系列奧齒輪限滑差速器
      他們提供更多的牽引力和控制功率傳輸和快如閃電的反應(yīng)不斷變化的負載條件更快的參與。 不管你的應(yīng)用程序 - 性能或客車,輕型卡車,面包車,越野車,越野,還是休閑車 - 奧本齒輪限滑差速器設(shè)計,以提供平滑的扭矩感應(yīng)式操作與偏見比,以滿足您性能需求。 這種優(yōu)越的性能是通過它傳送更多的權(quán)力,高牽引輪快速加速和過彎緊張的創(chuàng)新錐形離合器的設(shè)計實現(xiàn)。 奧齒輪有一個***的差距為克萊斯勒,福特,通用和豐田汽車。 一切也都與所有的ABS和電子控制兼容。
      如何赤褐色齒輪限滑差速器工程
      當扭矩水平降低,如在轉(zhuǎn)彎機動,分離力的齒輪也減小,從而使半軸*立地旋轉(zhuǎn)。 所有奧本齒輪限滑差速器的設(shè)計提供扭矩傳輸?shù)妮^大金額不影響在不需要扭矩傳遞的情況下車輛的性能要求。
      這些設(shè)計在現(xiàn)實***中與Auburn Gear的原型測試實驗室,在那里從冶金性能對機械性能的各個方面被證明對設(shè)計參數(shù)挑戰(zhàn)。 Auburn Gear的橋測功機測試的差異,證明負載條件下的設(shè)計,而計算機輔助制造系統(tǒng)生產(chǎn)組件個性化設(shè)計規(guī)范。 
      但測試并不局限于內(nèi)部實驗室孤單。 Auburn Gear*特的現(xiàn)場測試能力,使工程師對進入該領(lǐng)域,以證明Auburn Gear的限滑差速器實際工作條件下的設(shè)計。 差速器受到各種嚴格的整車測試,以確保獲得您所需要的高性能可靠性的你。 
      該ECTED Max是一個可選擇的牽引裝置;一個開/關(guān)開關(guān)被安裝在靠近該驅(qū)動程序。 當“關(guān)閉” - 離合器組件(7),其位于所述半軸齒輪(6)的后面提供了有限的打滑模式。 隨著扭矩的增加,差速齒輪內(nèi)的分離力增加,導致離合器組件被壓縮,從而提供偏置轉(zhuǎn)矩的高牽引輪 - 你的表現(xiàn)限滑差速作用。 當“上的”選定時,電流傳送到電磁線圈(8)。 線圈是由套在軸承蓋螺栓之一,使其成為非旋轉(zhuǎn)剪輯保留。 在一個球軸承線圈游樂設(shè)施(9)。 球軸承旋轉(zhuǎn)與差速器殼(10)。 
      所述線圈產(chǎn)生的磁通量,使得導頻錐體(1)拉入嚙合thedifferential殼體(10)。 此摩擦接合將導致軸承滾珠(2)騎在加工成側(cè)齒輪(3)的斜坡。 此徑向球的行程(2)還使半軸齒輪的橫向運動(3)。 側(cè)齒輪的橫向運動(3)施加一個力到中央花紋塊(4)。 **花紋塊(4)具有**銷(5)適合通過,允許其浮動的細長孔。 **花紋塊(4)施加力,以相反側(cè)的齒輪(6),壓縮離合器組件(7)給用戶一個實心軸組件 - 滑閥/儲物柜表現(xiàn)你希望在條狀或越野。 


      AUBURN GEAR差速器 Pro系列奧齒輪限滑差速器
      542081,Pro系列
      應(yīng)用范圍 :所有AMC 20軸 
      比例 :3.07:1及以上 
      半軸齒輪花鍵 :29齒
      車型年份 :1966-1986 
      圓錐軸承 :LM603049
      軸承杯 :LM603012 
      特別提示 :有些AMC的20個應(yīng)用程序需要使用的車軸墊片,它是包含在該單位的。
      545006
      ECTED赤褐色齒輪部件號
      545006 -適合悍馬H1
      應(yīng)用范圍 :所有AMC 20軸 
      比例 :2.73:1和向下 
      半軸齒輪花鍵 :29齒 
      車型年份 :1966年至今 
      軸承內(nèi)圈 :LM60304 
      軸承杯 :LM603012
      545006
      ECTED赤褐色齒輪部件號
      545007 
      應(yīng)用范圍 :所有AMC 20軸 
      比例 :3.07:1及以上 
      半軸齒輪花鍵 :29齒 
      車型年份 :1966-1986 
      圓錐軸承 :LM603049 
      軸承杯 :LM603012


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