型號(hào)：CylinderInspector 

德國Opto公司介紹：公司成立1980，總部：lochhamer施拉格，德國**的光學(xué)檢測(cè)系統(tǒng)生產(chǎn)廠家，開發(fā)和生產(chǎn)客戶特定的模塊，組件和系統(tǒng)。產(chǎn)品包括機(jī)械、光學(xué)元件和完整的圖像分析系統(tǒng)。

Opto公司擁有30多年**研發(fā)光電產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)，主要經(jīng)營立體顯微鏡和機(jī)器視覺的光學(xué)模塊和系統(tǒng)開發(fā)商，與國內(nèi)外客戶建立長期合作關(guān)系。OPTO公司的產(chǎn)品除本文介紹的氣缸網(wǎng)紋齒角測(cè)量分析儀外，還有清潔度分析儀、雙遠(yuǎn)心鏡頭等。

氣缸壁網(wǎng)紋珩磨 介紹 

平臺(tái)網(wǎng)紋珩磨，就是通過珩磨在氣缸壁表面形成細(xì)小的溝槽，這些溝槽有規(guī)律地排列形成網(wǎng)紋，并由專門的珩磨工藝削掉溝槽的尖峰，形成微小的平臺(tái)

1.微小的平臺(tái)增加了接觸面積，削掉尖峰，**了氣缸壁表面的早期快速磨損，提高了表面的耐磨性。

2.細(xì)小的溝痕形成良好的儲(chǔ)油空間,并在氣缸壁表面形成良好的油膜，降低了氣缸壁表面與活塞及活塞環(huán)的摩擦，因而可以使用低摩擦力的活塞環(huán)，而且機(jī)油儲(chǔ)存在細(xì)小的溝痕中能有效減小散失量，保證良好潤滑

3.珩磨后在氣缸壁表面形成了無數(shù)微小的平臺(tái)，增加了缸壁與活塞及活塞環(huán)的接觸面積，加大了缸壁表面的支撐度，減少了缸孔的初期磨損，因此減少了磨合時(shí)間，甚至于不用磨合。 

網(wǎng)紋齒角的重要性：

網(wǎng)紋齒角的大小和均勻程度決定了缸孔表面油膜的穩(wěn)定性及機(jī)油耗的大小。從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命。若夾角過小，儲(chǔ)油能力下降，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與缸孔之間的潤滑狀況差。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和加速工況下，因機(jī)油不足而加劇活塞環(huán)磨損，若夾角過大，影響油膜的均勻性，并且影響油環(huán)刮油效果，造成機(jī)油燃燒，而導(dǎo)致機(jī)油油耗增加和排放超標(biāo)。同時(shí)，造成交叉網(wǎng)紋的交叉點(diǎn)切斷長度大，使測(cè)量誤差變大。

氣缸內(nèi)壁網(wǎng)紋齒角測(cè)量分析儀產(chǎn)品  詳細(xì)介紹：